第415章 你们只是合作方（1/2）

或许有人会认为miata之所以能跑那么块是因为车身轻的缘故，否则凭什么一款只有1.8排量的车能跑进8秒，0至60英里（96公里）的加速成绩能达到8.9秒比一大票五点几升排量的美式大个头还要厉害

可即便是怀着这种想法的人最终也没有开口，不是因为顾忌着陈耕是自己的老板（当然也不排除有这方面的因素），主要还是因为他们很明白，跑车本身就要追求轻量化，法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁……等等这些欧洲最顶级的跑车品牌，哪一个不是在拼命的追求整车的极致轻量化用轻量化来说一款炮车的不足，那不是挑刺，那是夸奖。

“那么……在您的计划当中，这些发动机要达到什么样的性能另外您预计整个系列的发动机研制过程大约需要多少研发经费”杰克韦尔奇想了一下，问道。

作为amc的董事长兼首席执行官，如果老板利用自己手中持有的股权来强行推动这件事，那他拿陈耕没招，但既然陈耕是用合作的态度来跟自己谈，那就没说的了。

陈耕点点头，说道：“2.0排量的发动机，初始设定功率在100千瓦左右，扭矩180牛米左右，之后随着排量的增加依次递增，3.5升v6的功率和扭矩分别为185千瓦、320牛米左右，4.0v8的目标是200千瓦、400牛米。

至于排量最大的5.6升v8，我希望能够达到功率超过300千瓦，扭矩超过500牛米。

当然，根据不同的需要会有不同的调校，比如增加机械增压或者涡轮增压，同一个排量也会有高低性能版本之分，比如同样为3.5排量的v6，基本型的性能定在185至190千瓦、320至330牛米，但高性能有可能达到230千瓦、360牛米，甚至有搭载在跑车上的超级性能版本，这个根据实际的需要来。

当然，最重要的还是油耗！

我为这个系列的发动机设定的研发目标是，以60英里综合油耗来说，3.0一下排量的发动机，综合油耗不超过18升，3.0至4.0的，综合油耗不超过23升，4.0以上的，综合油耗不超过28升。”

“……”

一屋子的人听的目瞪口呆！

一台4.0排量的v8发动机就要达到200千瓦、400牛米的动力输出这可是美系发动机6点几升排量的发动机才有的动力参数啊；至于那台5.6的v8，功率要上300千瓦，扭矩要上500牛米，这已经是美系发动机七点几升排量的发动机才有的动力参数了。

这何止是夸公升级，这是连续跨越了两个公升级！

但相比于这个性能，更难的是，在达到这么强悍的性能的同时，还要做到这么低的油耗！

还是以5.6排量的发动机为例，现今美国四大汽车制造商都有这个排量等级的发动机，区别无非是可能你家是5.6，我家是5.7，这点区别可以忽略不计，但各家同排量发动机的实际综合油耗是多少呢没有一款发动机的60英里（96公里）综合低于30个！

这样的性能和油耗能做到不

作为汽车行业的人，大家都知道，想要做到这一点，当然没问题！

可难不难

难！

太难了！

相比于目前，发动机各个零部件的加工精度和难度至少要上升三个等级，至于成本要上升多少，这个鬼才知道！

而想要同时实现强动力和低油耗，那研发成本……大家简直不敢想！

杰克韦尔奇深吸了一口气！作为amc的董事长和首席执行官，这一刻，他觉得亚历山大：“老板，我刚刚接触汽车这一行业不太久，不是很清楚研发这么一个系列的发动机需要多少钱，也不知道需要多长时间，您能不能……”

不等杰克韦尔奇说完，陈耕就把话接了过去：“整个系列研发下来，如果是换成美国的汽车厂商，大约需要至少6年、花费至少8亿美元以上的资金，如果换成是日系汽车厂商，需要花费的资金可能少一点，但需要的时间更长……”

不等陈耕说完，杰克韦尔奇立刻扭头看向公司的其他股东，果然，在其他股东们的脸上他找到了答案：费尔南德斯先生说的这个大概差不多。

他刚要张口说话，但还没等他开口，就听自家老板一脸自信的说道：“但这些人当中不包括我，如果是我来做，最多3年，花费的资金不会超过4个亿。”

“……”

杰克韦尔奇一肚子要说的话被生生的憋了回去！

别人要用6年乃至更长的时间、花费至少八个亿美元才能做成的事情，你只要一半、而且不管是时间还是资金都只要一半，就能做到

至于会议室内的其他人，此刻全都变成了斗鸡眼！

最多三年不超过四个亿美元！

上帝啊！

刚刚我听到了什么！

这一刻，杰克韦尔奇直接变成了结巴：“老……老板，您别……别开玩笑……”

其他的董事、股东、高层管理们的表情和杰克韦尔奇差不多，虽然没人说话，但大家的意思都是一样的：老板，您能不能不要开这种玩笑，我们不会信的。

“不开玩笑，谁跟你们开玩笑了”陈耕笑道：“我帮克莱斯勒研制family、给自己研制miata和那台1.8的发动机花了多少钱你们可能不清楚，但我研制hummer、给amc研制mpv花了多少钱，你们难道不清楚吗”