第602章 进大观园（2/2）

但人就是这样的贱皮子，原本，他觉得t700发动机的引进可有可无，相比于t700还是“空中吊车”的jftd—12a更厉害，毕竟jftd—12a的性能更加强悍嘛，可现在看来，确实是如陈耕所言，似乎t700更适合眼下的华夏——最主要的问题，还是美国人肯不肯把t700涡轮轴发动机的技术卖给咱们

“这个……陈先生，是我有眼不识金镶玉，”李建国立刻拉着陈耕道歉：“你一定要帮我们想想办法……”

“这个……咱们走一步看一步吧，”陈耕摆摆手：“现在提这个还早了点，先把这批直升机搞定了再说其他……话说回来，这都是咱们自己在这里闲磨牙，或许贵国高层在商量之后根本就不打算引进t700也说不定呢”

陈耕的话似乎也有些道理，可李建国在知道了t700的牛x之处之后早就打定了主意：如果国内的领导不打算引进t700，自己哪怕是戳出去这身军装，也得把这件事跟领导们说明白，竭尽所能的说服领导们引进这款发动机！

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“真……大呀……”

望着眼前的这架涂装城了火警橙色的、所有权属于西科斯基直升机公司的s—64“空中吊车”重型直升机，李建国眼中满满的全都是震撼。

代表团的其他领导们自觉不自居的点头，眼中也全都是震撼：直升机竟然可以做到这么大！美国人真是太厉害了！

倒也不怪大家会有这样的想法，实在是眼前这架直升机真的太大了：旋翼直径21.95米，尾桨直径4.88米，机身长度26.97米，机身高度7.75米。如果做个类比，大概就相当于一栋国内随处可见的、三单元的二层红砖居民楼……而且还要略高一点点。

揪住一座三单元的二层居民楼的“头发”垂直飞起来，你说这飞机的性能有多夸张、多牛逼华夏代表团的一众领导们被震惊的说不出话来也就可以理解了：虽然大家此前看过了许多这款直升机的图片，可图片终究没办法与站在这架直升机的跟前来的震撼。

亲自充当解说员的塞勒斯罗伯茨万斯衣冠楚楚、一马当先：“先生们，和传统架构的直升机相比，我们的‘空中吊车’在结构上革命性的增加了第三名面朝后的飞行员座椅，他负责装卸货物以及飞行过程中全程观察货物的状态、确保整个飞行和吊装过程万无一失。

事实上，这架飞机的座舱最多可以容纳5名乘员，分别是正副飞行员、后向飞行员以及两名机械师。

为什么要这么设计呢因为这款直升机在设计之初就要求长时间的偏远、荒芜、不可能得到维护支持的地区进行高强度的作业，所以额外搭载两名机械师是必须的……

……除此之外，我们还采取了很多帮助用户节省成本的措施，比如这里……大家请跟我来，上舷梯车的时候请慢一点……就是这里，发动机和减速箱部分，大家是不是觉得很奇怪，为什么这里没有整流罩只是我们特意这么设计的，因为这款直升机的飞行速度并不快，有没有整流罩完全不重要，同时还能简化维护、降低成本，并且减重——机身上没减轻一公斤的重量，就意味着多增加一公斤的载重能力。

正是靠着这些独具匠心的设计，‘空中吊车’的空重和总重比十分惊人，低至0.42，不装货时飞行性能更加惊人，曾经打破过多项高度和爬升纪录，最大平飞高度更是达到了惊人的11010米。”

随着陈耕的翻译，塞勒斯罗伯茨万斯的话不时的引起一阵阵的惊呼声。

华夏代表团的很多同志还是懂行的，正是因为他们懂直升机，才更加为这款直升机当中所体现出来的技术、能力以及强大的性能所震惊：

0.42的空重和总重比

老天！

一般直升机能有0.3的空重总重比就够他们吹牛x的了；

最大11010米的平飞高度

这岂不是意味着这款直升机可以轻而易举的跨过珠穆朗玛峰

更意味着这款直升机强大的高原性能——相比于前者，高原性能才是华夏方面最看重的。