第650章 2.5亿英镑！（1/2）

拉尔夫罗宾斯爵士心说如果不是知道华夏再过30年也仿造不出来，你觉得我会给你们推荐这款发动机他笑眯眯的说道：“费尔南德斯，话不能这么说，虽然rb211的技术含量确实非常的高，但如果你们引进这款发动机，在消化、吸收rb211的技术的同时，也会对华夏航空发动机工业的整体技术水平带来极大的提升不是从这个角度来说，这笔生意还是很划算的……”

孟海波、聂光和方志强登时就有些心动，目光不停的往陈耕这边瞟。

他们也觉得是这个道理，虽然rb211这款三转子大涵道比涡扇的技术含量实在是太高，国内也没有适合搭载这款发动机的机型，可就像是拉尔夫罗宾斯爵士说的这样，如果咱们引进了这款发动机，在消化、吸收这款发动机的技术的同时，能对咱们国家的航空发动机工业带来多大的提升和拉动

好在，虽然他们一个个心里痒痒的厉害，可终究心里明白谁是出资人，更清楚这个时候绝对不可能给陈耕施压，否则只会引起陈耕的逆反心理，是以一个个都乖乖的不说话。

陈耕笑着摇头：“爵士，这个咱们就不讨论了，我对rb211完全不感兴趣，咱们还是聊聊‘泰’好了。”

拉尔夫罗宾斯爵士有些遗憾，该死的费尔南德斯陈，怎么就怎么死心眼呢。但对方对这款发动机完全没有任何兴趣，他也没办法，只好点头：“您请讲。”

“‘泰’的改进潜力有多大”

“嗯”拉尔夫罗宾斯爵士眨眨眼，不太明白陈耕的意思。

“我的意思是，以罗尔斯罗伊斯的技术实力，你们能够将‘泰’的最大推力提升到什么程度”

拉尔夫罗宾斯爵士有些明白陈耕的意思了，意识到陈耕对“泰”mk650的动力不是很满意的他，心中顿时暗喜：这可都是钱呐！将欣喜压在心底，拉尔夫罗宾斯爵士不动声色的说道：“技术的角度嗯，我不是很清楚，但我记得似乎理论上可以达到110kn的水准……吉姆，你回答一下费尔南德斯先生的这个问题。”

吉姆阿姆斯特朗，“泰”系列涡轮风扇发动机的副总设计师，罗尔斯罗伊斯方面安排他作为技术咨询顾问，随时解答陈耕的问题。

听到拉尔夫罗宾斯爵士的话，吉姆阿姆斯特朗推了推眼镜，自信的说道：“‘泰’的改进潜力非常大，通过增大风扇直径、低压压气机和高压压气机的级数、改进燃烧室的形状、增加喷嘴的数量等等级技术方案，‘泰’系列发动机具备理论上最大140kn的推力输出能力。”

“140kn这么夸张”陈耕有些惊讶，要知道，美军c—17运输机上面搭载的f117—pw—100型发动机的最大推力也不过就是170kn而已。

不过虽然惊讶，但陈耕也并不是觉得这完全不可能，比如我们的arj21飞机上面使用的通用电气的cf34系列涡轮风扇发动机，最初的cf34—3a的推力只有41kn，但通用电气对这款发动机持续进行改进，通过增大风扇直径、增加高压压气机和低压压气机的级数、改进燃烧室和增加喷嘴数量等方式，将arj21上使用的cf34—10a的推力提升至88.9kn，最大推力提升了一倍还要多。

但这还不是cf34的极限，通用电气更是曾雄心勃勃的表示如果有需要，他们可以将cf34推力改进提升至100kn的等级。

既然cf34可以从最初的41kn提升至88.9kn，并且具备改进至100kn等级的潜力，那么“泰”系列从最初的mk601的60kn等级翻个1.5倍，提升至140kn至150kn等级，理论上当然也是有可能的。

面对陈耕的问题，吉姆阿姆斯特朗耸耸肩，一脸理所当然的傲然：“我们可是罗尔斯罗伊斯。”

“……”

好吧，这个理由很强大，也很有说服力，陈耕点点头，又问道：“那么提升至140kn之后，发动机的寿命和首翻期是否会受到影响这两项指标能否在现有的基础上再次延长”

延长，而不是缩短，这个问题很重要。

如果推力提升后，发动机的寿命和首翻期都比之前有了不小的缩短，那就说明这个推力的提升示意牺牲发动机的可靠性换来的，相反，如果寿命和首翻期非但没有缩短，反而有了提升，那就说明只是将“泰”的潜力充分发挥出来了而已，对于企业来说，这样的性能提升才有意义。

“当然。”吉姆阿姆斯特朗肯定的点头。

陈耕点点头，随即看向拉尔夫罗宾斯爵士：“爵士，我想我们的合作条款中需要增加新的项目了。”

“哦”虽然摆出了一副疑惑的表情，可只要看拉尔夫罗宾斯爵士那张几乎笑烂了的脸，就知道此刻他的心情有多么愉快：这可都是钱呐！