第1033章 又是好大一笔收入（2/2）
小麦克唐纳听的脑门上青筋直跳：还能这么操作
“怎么就不能这么操作了”陈耕没好气的道：“你也知道，a330和a340根本就是一对姊妹机型，双发、航程较短的a330负责飞跨大西洋航班，四发的a340负责飞跨太平洋航班，两者共用同一套航电系统和驾驶舱，飞a330的机组只要经过短时间的简单培训立刻就能上a340机组，反之也是如此，就你看现在各家航空公司对a330/a340这种姊妹机型多么认可
既然航空公司都认可，我就奇怪了，你们为什么不跟着学难道你们做飞机不是为了赚钱，而是逼着航空公司和用户适应你们的习惯在我看来，md-11也完全可以开发出一个双发和四发的姊妹机型，难道是md-11改双发和四发很难也不用啊，机身和主翼根本不用变，无非就是去掉了尾部的那个发动机之后重新设计一下垂尾的事而已，了不起就是再重新匹配一下平尾，能花多少钱
可只要匹配好了，最多有20架的订单就补回来了吧”
“……”
小麦克唐纳一句话也说不出来，只是他的心里头宛如翻江倒海一般。
空客a3330和a340这对姊妹机型刚刚上市就赢得了大量订单的消息，曾经一度让自己羡慕的不行，并且感慨为什么这种好事没有落在自己的头上，而麦道更是诸事不顺，可现在听陈耕这么一说，他忽然觉得自己很蠢：对啊，虽然这么一改，整个工程量也不小，可相比于重新研发和设计一款全新的飞机，其实当真是多花不了多少钱，而且，这么简单浅显的道理，自己之前为什么没想到
倒不是小麦克唐纳此前没想到，只是提这个建议的人不是陈耕罢了。
在最初的震撼之后，小麦克唐纳深吸了一口气：“费尔南德斯，你觉得这么做，真的可行”
陈耕笑了笑，道：“这个问题你不应该问我，你应该先组织一个分析小组，把这么改进需要的成本做出来，看看一架双发的md-11要多少钱，4发的远程洲际型又要多少钱，相比于原来的md-11，新机型的竞争优势和燃油经济性优势又在哪里，采购成本的变化又有多大的幅度。然后拿着这份资料，把各家航空公司的相关负责人请过来，让他们看到你们的诚意，这问题不就解决了吗”
小麦克唐纳：“呃……”
“另外呢，给你们一个建议，千万别忽略了老客户，”陈耕接着说道：“如果技术上可行、并且成本允许的话，你们最好在设计之初就考虑到为老客户进行升级的需求，并且直接涵盖到以前的dc-10，哪怕只是将三发改双发呢……”
小麦克唐纳急忙打断陈耕的话，道：“您的意思，是将以前的dc-10也改成双发”
“这有什么问题吗”陈耕看着小麦克唐纳，说道：“事实上我觉得dc-10的改装可是一笔大生意，不知道多少航空公司一边舍不得退役dc-10，一边又对dc-10糟糕的飞行记录瑟瑟发抖呢，如果你们推出一个有偿升级包，估计最高兴的就是他们。”
有偿帮那些还在使用dc-10的客户升级为双发系统
小麦克唐纳的心里只有大大的“卧槽！”两个字！
只是在“卧槽！”的同时，小麦克唐纳的心里头却是非常不争气的心动了：一直到停产的时候，dc-10总共生产了1000多架，现在停产没几年，也就是说市场上还有上千架dc-10在正常运营，去掉其中对这种改装无所谓的货运型，那些客运型的dc-10都是麦道潜在的客户，哪怕其中有一半的客户选择对dc-10进行改装……
非但如此，小麦克唐纳还举一反三：更老的dc-10都可以改装，刚刚卖出去没几年的md-11是不是也可以改装这么一来，不但让麦道避免了指责，还能塑造出一个“为客户负责”的形象，啧……
小麦克唐纳的嘴角流下了晶莹的口水：他发现，这将会是好大一笔钱！
终于反应过来的小麦克唐纳有些恼火：“你怎么不早说”
陈耕斜眼看了小麦克唐纳一眼：“我早说了，你会听吗”
“我当然……当然……”
“当然”了半天，小麦克唐纳的脸越来越红，却是再也说不下去了。
自家人明白自家事，小麦克唐纳很清楚，若非麦道到了眼下这个几乎山穷水尽的程度，自己是无论如何也不可能同意费尔南德斯的建议的——麦道有自己的骄傲！
至于为什么现在会答应，呵呵……当生存都成了问题的时候，骄傲难不成还能当饭吃
“我……我……”老脸通红的小麦克唐纳岔开了话题：“费尔南德斯，你知道的，麦道现在的财务状况比较糟糕。”
“我难道还不知道麦道现在的财务状况很糟糕”陈耕叹了口气：“这样吧，你先准备一下，把大致的成本和施工周期搞个差不离，然后咱们组织一批dc-10和md-11的客户，看看他们的意愿，如果他们愿意，咱们就正式开搞，这笔钱我来出，怎么样”
“真的”
“当然是真的，”陈耕看了小麦克唐纳一眼：“不过既然所有的研发经费都是我出的，其中的利润你舍得给我多少”
陈耕提出了利益方面的诉求，小麦克唐纳丝毫不觉得意外，甚至他还松了一口气：既然只是一笔生意，那就按照生意来走好了。
不过，既然所有的研发经费都是由费尔南德斯提供，那么他也肯定要拿走这笔生意的利润大头，这一点小麦克唐纳心里头很清楚，只是，既然陈耕这么大方，小麦克唐纳也不小气，他低头想了想，道：“资金是你提供的，不过研发、测试以及施工人员是我们麦道的，这样，你拿55%怎么样”
“可以，”陈耕对于这个利润分配方案没什么意见，他很清楚各家正在运营和使用dc-10以及md-11飞机的航空公司对于这两款飞机有多么沉重的怨念，很清楚一旦麦道推出了针对这两款飞机的“三发改两发”升级包，在确认了飞机的安全性有相当提升的情况下，只要升级的价格不是很过分，他们一定会选择升级的——相比于升级的那点费用，一旦这两款飞机再出一次大规模的乘客伤亡事故，那赔偿才是真的让航空公司、保险公司欲哭无泪。