第1336章 没有最菜，只有更菜（2/2）

除了ah-1w“超级眼镜蛇”之外，最新的ah-1z“祖鲁眼镜蛇”也进入到了紧锣密鼓的试飞当中，再过几年就会服役，相比于第一代的ah-1g，ah-1w“超级眼镜蛇”的发动机功率翻倍提升、最大起飞重量相比于ah-1g超过了50%、机载电子设备和武器更加先进，整体战斗力更是翻倍的提升。

不过想到那个暂时还没被批准的计划，王大志犹豫了一下，还是将一件事告诉了维克多弗拉迪米罗维奇卡亚帕：“卡帕亚先生，其实，公司还有个在ai-222-25涡扇发动机的核心机的基础上，衍生出涡轴和涡桨两个发动机系列的想法，但现在公司还在犹豫……”

“什么！”

王大志的话还还没说完，维克多弗拉迪米罗维奇卡亚帕一下子就激动了：“什么！公司准备以ai-222-25发动机的核心机发展一型涡轮轴发动机！”

维克多弗拉迪米罗维奇卡亚帕为什么这么激动

因为ai-222-25发动机是前苏联伊夫琴科设计局设计和研发的，而在前苏联时代，伊夫琴科设计局是米里设计局的核心发动机发动机供应单位：米-8/17运输直升机以及米-24、米-28武装直升机上面的tv3-117系列涡轮轴发动机、号称“重型直升机之王”的米-26“光环”重型直升机的d-136涡轮轴发动机，都是由伊夫琴科设计局提供的（tv3-117系列涡轮轴发动机，有若干个生产工厂，除了伊夫琴科设计局之外，还有克里莫夫设计局，当时的苏联是大协作模式，一个设计局设计出来的东西，会被国家分配给其他单位进行生产）。

对于伊夫琴科设计局，维克多弗拉迪米罗维奇卡亚帕实在是太清楚了，他不但知道如果以ai-222-25发动机发展出一型涡轮轴发动机，最大功率可以轻易超过2200轴马力，更知道商飞集团不但从米里设计局将自己挖了过来，更是将d-18t涡扇发动机/d-36涡扇发动机/d-136涡轮轴发动机的总设计师洛塔列夫的得意高徒、同时也是伊夫琴科设计局的副总设计师瓦季姆拉比诺维奇给挖了过来！

在自己离开苏联，正在研制的米-28武装直升机搭载的也不过是两台2200轴马力的tv3-117发动机而已，如果能够让瓦季姆拉比诺维奇对ai-222-25发动机进行涡轴化改造，岂不是意味着自己就可以打造一台真正的重型武直！

想到这里，维克多弗拉迪米罗维奇卡亚帕顿时就激动了，急忙道：“真的”

王大志点点头表示确有其事，却又说道：“但现在只是有这么一个想法，具体是否要这么做，还要看上面的态度……如果上面不肯拨付研发资金，咱们集团撑不起这么一个可能未来十年都只出不进的项目，而且你知道的，对于直升机来说不是有了发动机就行的，减速器也是个大问题。”

是的，减速器是个大问题，提到直升机，一般的军迷都会说这个直升机打造了几台多少马力的发动机，仿佛有了发动机就一切万事大吉，却忘记了减速器同样是直升机动力系统当中的关键组成部分，减速器效率的高低，直接决定着飞机整体性能的表现，而很遗憾的是，在直升机减速器这个精密和高性能机械领域，华夏的水平比涡轮轴发动机还要更菜。