第1958章 要逆流而上（2/2）

“老方，我没有针对你的意思，”孟海波也是到了这个时候才想起自己刚刚的举动有些不妥，他先向方志强道了个歉，待到方志强摆手表示自己不介意之后，他这才接着说道：“诸位，通过历次的对外合作，尤其是本次与老毛子洽谈大型宽体飞机的事情，大家难道还没有意识到‘爹有娘有不如自己有’的道理么，如果不是咱们已经掌握了250kn推力的航空发动机、如果不是咱们已经能够制造250吨级飞机所需的中央翼盒以及超长机翼的制造工艺和材料技术，老毛子会这么容易低头同意跟咱们合作恐怕再谈个三五年也未必出来结果。

说回咱们这个新一代发动机，这个大家都知道，随着欧洲各国的排放法规越来越严格，像是cfm、iae国际、通用电气以及普拉特惠特尼等国际航空巨头们的新一代发动机leap系列在油耗、噪音等方面的指标已经越来越变态了，尤其是油耗，相比于现款cfm56-5系列还要再降低20%！

按照cfm56公布的路线图，第一代leap系列发动机将会在2016年、也就是正好10年以后正式服役，而咱们的‘tay’系列的油耗比人家cfm国际的leap系列将会高出来差不多46%，到了那个时候，就算国家再照顾咱们、国内的那些航空公司再体谅咱们，可油耗是实打实的啊，咱们还有脸要求大家照顾么总不能让那些航空公司亏钱也要买咱们的飞机吧

所以我的看法是，绝对不能减少对新一代发动机的研发投入，相反，咱们还要加大入欧，咱们的新一代发动机，要达到或者接近现款cfm56的水平。

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同时，这不是经济危机要来了，陈董让咱们想办法去欧洲挖人么那没问题，咱们去挖人！就算是cfm和iae国际的人挖不来，但二毛家的航空发动机专家总能挖来一些吧老毛子那边也不用客气，该挖的就挖！

咱们必须确保10年后，商飞集团的发动机技术不能比leap系列落后太多。”

方志强皱着眉头：“话是这么说没错，可是……资的问题金怎么解决”

“老王不是说了么，在民航飞机上的损失，咱们从其他地方找补回来，另外，咱们拿着这么高的年薪、分红，不是为了让大家强调困难的，”孟海波咬着牙道：“那些合作伙伴，也想办法让他们多承担一部分资金；再一个，想办法跟国家哭穷，把实际的困难跟领导说一下，争取尽可能多的政府财政支持……总之，大家八仙过海、想尽一切办法解决这个困难，不管咱们面前有多少困难，可办法总比困难多！”

孟海波说完，偌大的会议室里静悄悄的，一时间，大家都没怎么说话。

说实话，刚刚方志强提出要减少对新一代发动机的投入的时候，其实有一些同志在心里是赞同的：咱们也不是要停下这个项目，只是现在不是金融危机了嘛，咱们稍稍将整个项目的进度放慢一些、降低一部分资金投入，等到经济危机过去了之后再恢复正常，这难道不行吗

可方志强的话，也让大家不得不面对一个自己此前不愿意面对的事实：自己这边当然是可以放慢研发进度，这个没问题，可商飞集团的对手会因此而放慢研发进度吗

现在，虽然“tay”系列发动机的油耗相比于cfm56系列和iae2500系列要高一些，但凭借着商飞集团低廉的售价以及政府在基建、燃油方面的补贴，大家买波音、空客系列的飞机与买商飞集团的飞机，在整个使用寿命周期内的差别在于执飞一趟航班是赚4万还是赚3万的区别而已，秉着支持国货的精神，这点区别大家也能忍，可如果这个差别变成了是赚5万还是赚2万，航空公司还干吗