首页 > 都市青春 > 造车 > 第一百四十九章 合作生变

第一百四十九章 合作生变(1/2)

目录

打开桌面的《中华志》内刊,韩皓看到了一位叫陈阳的新员工敢于拉下绳暂停生产线的报道。

《中华志》是中华集团的内部期刊,半个月一期发行,主打宗旨是报道员工身边的新鲜事,以及刊登集团的新闻。

作为塑造企业文化的一种手段,《中华志》让许多员工能加深了解企业,也可以分享他们的喜怒哀乐。

“这个小伙子不错,有担当。”

韩皓看完随口说了一句,脑海中大致对其有了印象。

身为一个管理近2万人的企业家,他当然不会越级去破格提拔这位新员工。整个中华集团犹如一个运行精密的机器,陈阳身为其中一个零部件,真优秀的话今后自然会有展现才华的个人平台。

为新能源汽车战略布局,韩皓得马上飞赴美国,跟熊繁星一道跟特斯拉汽车洽谈战略投资,以及电池技术合作的项目。

熊繁星一直挺推崇特斯拉掌握的电池技术,称之为可能是现阶段世界上最好的纯电动汽车解决方案。一旦可以商用,足以颠覆传统的汽油机市场。

上次他来到硅谷,跟自己的大学同学探讨了一番,觉得特斯拉技术非常激进但可行。

再次踏上美国土地,这个号称人类希望的国度,韩皓心知今后中华集团要走向世界,必将征服这片土地,犹如日韩两国汽车品牌一样在北美站稳脚跟。尽管中国汽车市场发展迅速,但美国依旧是全球最大的汽车市场,年销量突破1700万辆。今年中国汽车市场估计会破500万辆大关,但跟美国相比只是对方的三分之一。

最乐观的国外研究机构给出预测,中国将会在2010年达到1000万辆汽车的市场规模,要想超越美国需要到2020年。在今年中国车市遭遇寒冬情况下,国外研究机构进一步下调预测速度,在原有标准上又增加了2年时间,觉得中国的汽车市场未来情况并不明确。

因为在刚过去的中国经济宏观调控带来某些负面影响下,看空中国经济,中国崩溃论又在国外有所抬头。

他们套用西方的经验,得出中国经济难以维系高增长,势必会引发全面社会矛盾的结论。

西方国家答应中国加入wto,就是为了中国庞大的13亿人口红利市场,以此吸纳他们过剩的产能。尽管政客媒体推崇崩溃论,但资本依旧源源不断流入中国,因为这里能获得巨大的回报。

硅谷是美国乃至全世界创新中心,尤其进入互联网时代后,这里诞生了无数的互联网巨头,也深深影响到中国。

虽然不想承认,但中国的互联网企业都是师从美国,把美国模式本土化后占领了中国市场。

特斯拉汽车就是在这片创新的土地上发展起来,韩皓更倾向把其当做一家互联网公司,因为他们没有任何的重资产。

不过,韩皓的此次亲自访美,并未得到特斯拉方面的重视。

作为公司的总裁,实际控制人马斯克正在海边度假,他把接待韩皓的任务交给了副手,也是公司另一位联合创始人艾伯哈德。

被称为技术狂人和商业天才的马斯克,他对来自中国的客人并不感兴趣,唯一能让他动心只有中国人的钱。

简单翻了韩皓的简历,马斯克觉得这个中国人犹如他认知的中国印象,依靠抄袭起家构建起看似强大的空中楼阁,说不准什么时候就崩溃,跟自己这样的技术狂并不是一路人。

“在技术领域,还轮不到中国人来指手画脚,他们只擅长跟在我们身后捡冷饭吃。技术合作可以,但他们必须承担无投票权投资入股的风险,还有技术授权期只有3年时间。”

合作条件之前已经谈妥,中华集团出资400万美元获得特斯拉汽车b轮融资5%的无投票权股票,以及双方共享电动汽车技术。

在特斯拉b轮风投中,马斯克计划融资2500万美元,尽快打造出高端电动车的样车。按照他的想法,随后c轮再融资1亿美元,开启小规模生产之路。最终在纳斯达克上市,让特斯拉汽车成为新的时尚风向标。

但在韩皓亲临美国签约前,马斯克更改了合作方案,把技术合作规定了年限为3年,并且还添加上3年后经董事会同意有权无理由按市价回购中华集团股权的方案。

“虽然我并不觉得中国人能造出眼前一亮的汽车,但总要防着一手,免得将来发生知识产权纠纷。我知道中国人也看到了电动汽车的广阔发展前景,但为了保证特斯拉汽车的独一无二,我们不得不考虑周全。

放心吧,中国人有求于我们,他们肯定会同意这个临时改动的条款。”

马斯克自信地通过电话遥控指挥公司人员,让他们准备好新的合作协议。

实地来到特斯拉汽车总部,这里果然跟韩皓设想一样,就是一个互联网公司的办公地点。

经过交谈,得知特斯拉汽车公司现在总人数不到150人,他们正在努力改进自己的电池控制技术,以求让锂电池更加安全耐用。

最耀眼的莫过于tzero,即特斯拉0号机,这是证明18650锂电池实用的最好例子。

韩皓亲自试驾了一次tzero,果然动力输出非常强劲,是他乘坐过加速性能最好的电动汽车。

看起来在各种新能源方案中,18650锂电池很有潜力。如果真像特斯拉宣扬的解决电池稳定性问题后,这将是量产电池的最可行方案。

本章未完,点击下一页继续阅读。

书页 目录
返回顶部