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第两百一十八章 绝地反击(2/2)

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本以为韩皓可能不会同意,为此他们特意说此次碰撞结果不加入今天成绩的考核,没想到中国人却很爽快答应了。

看着韩皓胸有成竹的表现,adac方面不禁产生了怀疑,这次刻意打压难道又为中国人无意间达成锦上添花之举

看热闹不嫌多,知晓第三场碰撞即将开始,现场观众再次爆发出热烈掌声。

跟第一次碰撞试验类似,唯一不同就是碰撞接触面积主要在驾驶员位置车头40%面积。

“砰——”

硝烟散尽,“宋”依旧保持了好形态,a柱完好,正面气囊和侧气帘一起弹开,给予假人足够安全的保护。

“这太不可思议了!”

adac方面的工程师们有些不敢相信,“宋”在这样突击考试中依旧取得了好成绩。

他们今天想尽了种种办法,最终却发现对这辆中国生产的suv无可奈何。

出口到欧洲的“宋”实际上是一款全球车型,在安全碰撞上做到了最高标准要求,不但符合欧洲也符合美国的碰撞标准,因此这样临时提出的测试韩皓想都不想就点头同意了。

如此大好舞台给“宋”表现,十足的免费广告,他当然不能错过。

“我就说嘛,中国汽车有不那么好的产品,同样也会有好的产品存在。希望今后欧洲消费者在选购汽车时,能把中国汽车列入考虑范畴,它一定不会让你们失望!”

第三场碰撞测试结束后,韩皓并未忘记在电视上给中国汽车打广告。

其他多余的话他并不需要讲太多,“宋”的表现足够说明了一切。

一场本以为是公开审判的直播,没想到演变成中国汽车尤其是中华集团的产品广告,这让许多欧洲媒体大为郁闷。

adac最终给“宋”打出了五星标准的最高评价,同时在节目结束前,他们的主管公开为之前质疑全部中国汽车质量不合格的观点道歉,表示中华集团是一大例外。

面对欧洲媒体针对中国汽车铺天盖地的指责,韩皓以及中华集团在欧洲上演了一场绝地大反击,以无可辩驳的事实反驳了种种莫须有的批评,并且为中国汽车正名,挽回了中国商品的国家形象。

这使得他一跃成为在欧洲知名度最广的中国企业家,顺带也让“宋”的销量得到出乎意料的热销。

在这样背景下,对中国汽车工业真正实力的讨论,成为许多欧洲媒体的近期热点。

还是直播碰撞的德国知名电视台,他们特意做了一期关于中国汽车工业的节目,邀请本国著名汽车行业专家,请他谈一谈对中国汽车的看法。

“中国汽车工业起步于60年代,跟韩国汽车工业相近。但他们由于各种原因一直没能跟上国际发展潮流,如果不是吸引外国汽车巨头到中国投资,带去大批技术和管理经验,中国汽车业现在跟印度应该是同一个水平。

如果用具体数值说明的话,以我们德国汽车工业为参照物,印度落后30年时间,而中国则是20年。就是得益于我们为中国带去现代汽车工业的火种,让他们得以燃起火把赶路,进而超过印度10年时间。

从先前参加碰撞试验的两个中国品牌汽车来看,他们采用的技术平台跟我们在70年代末80年代初近似,并且在对汽车工业理解上相差有20年差距,这其实是中国汽车工业的普遍表现。”

这位汽车行业的专家看来对中国汽车乃至亚洲汽车了解很客观。

“你的意思是说,中国人以现在的发展水平,还需要20年时间才能追赶上我们引以为傲的德国汽车工业”

主持人很快抓住观众的痛点,问出大家都想知道的东西。

皱了皱眉头,汽车行业专家简单想了一会后,继续回答道。

“我的本意是双方技术差距在20年时间,不过如果考虑到我们德国汽车工业也在不断发展,你也可以理解为中国人得用20年时间来追上我们。

但是,我们不能忽视后发优势带来的赶超能力,像参加碰撞试验的中华集团,他们推出的车型产品就是例外,‘宋’据我估计已经接近国际主流水准,技术差距控制在6年时间即一代车型以内。”

“噢——”

坐在演播室现场旁听的观众集体发出感叹,对专家刚才的话感到意外。

“等等,我跟现场观众一样,被您的回答给弄糊涂了。刚才您说中国汽车工业跟我们德国相差20年,现在突然又冒出来一个中国企业只差了6年时间,这不是前后矛盾吗”

主持人身经百战,很快注意到这个明显的漏洞。

“我说的20年是从整个国家层面考虑,中国现在的自主车企基本没有自我研发能力,可以说才刚起步,从其一年寥寥可数的销量足以证明。中国的汽车工业要整体追赶上德国,确实需要20年时间。

不过好比沙漠中会存在绿洲,绿洲是沙漠中不可思议的奇迹。在中国这片贫瘠的汽车沙漠,也有一块夺目的绿洲存在,就是中华集团。他们这些年吸纳了许多国外人才,并且积极利用国际最新技术打造自己的产品,例如这款小型suv‘宋’出众的碰撞测试,在安全水平上就已经追上我们。但在发动机等其他核心技术,‘宋’跟我们主流车型的差距还控制在一代车型之内。

车型只是个例,以我对中华集团的研究,他们跟我们真实水平差距应该是10年时间。如果他们保持这样的发展速度,很可能在6—10年后就会追上我们发展的步伐。但这只针对他们一家企业而言,无法代替整个中国汽车工业。

在这里我要提醒大家,不要忘记韩国汽车一夜崛起的经历,2002年以前韩国车还没有进入我们眼帘,但现在他们已经迅速发展成为不可忽视的一股力量。

我们德国汽车工业,乃至全世界的汽车巨头,都要从今天开始留心中国汽车的崛起。”

汽车专家侃侃而谈,把自己的研究成果毫无保留公开。他在研究中国汽车业时,就留意到类似异端的中华集团。

为此,他曾亲自来到法兰克福车展上观察中华集团展出的车型,原创性的设计赋予了中国汽车产品更多可供解读的细节。

他认为中华集团很可能复制韩国汽车的发展道路,成为国际汽车业的又一家新贵。

在欧洲媒体的大肆渲染报道中,中国汽车一下子从之前的不堪一击,华丽转身成为了欧洲汽车重大威胁,这可真出乎韩皓的意料。

不过刚回国的他顾不得理会太多,因为他马上要迎来自己的终身大事,迎娶自己的未婚妻进家门。

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